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clincher vs tubular vs tubeless cómo elegir?

clincher vs tubular vs tubeless cómo elegir?

  • November 25,2019.


Neumático de bicicleta ha pasado por 100 años de historia. Dunlop ha hecho una contribución importante a esta invención, por lo que el fundador de la compañía, John Boyd Dunlop, a menudo se consideraba el antepasado del neumático. La compañía de neumáticos Dunlop comercializó la invención y solicitó la patente. la historia de las llantas neumáticas es inseparable de algunos nombres conocidos, como michelin o clément, y la marca "clincher" de beiying rubber company afecta directamente el nombre de las llantas clincher modernas, a pesar de que las llantas en ese momento no son las mismas como los actuales.

Es el mayor desafío de las primeras llantas saber cómo fijarlas de manera adecuada y confiable en las llantas. Es una forma muy efectiva de adherirse a las llantas en el pasado, y también hay otras formas fijas, como llantas con forma de gancho, cables extraíbles, etc. Sin embargo, estos métodos son demasiado complicados. finalmente, el factor decisivo, sin tubo y tubular se ha convertido en la forma más convencional. aunque, sigue siendo una feroz ventaja de debate para diferentes prestaciones de los neumáticos.

clincher vs tubeless

El neumático ideal:
Los neumáticos de bicicleta ideales son de peso ligero, buena resistencia a la punzada, excelente agarre, larga duración, precio razonable, baja resistencia a la rodadura y cómodo. Sin embargo, estos son ideales. en realidad, muchos elementos son mutuamente excluyentes. En el contexto técnico actual, los neumáticos ultraligeros no tienen muy buenas capacidades antipinchazos, tenemos que comprometer una o más prestaciones en muchas ocasiones. depende de nuestras necesidades reales.

Muchas personas consideran el neumático como una estructura estática con una sola función: un tubo de goma que contiene gas, pero hay muchos factores en el camino que actúan sobre el neumático. De hecho, el neumático es dinámico y cambia constantemente de forma para adaptarse a los cambios de la carretera, el ángulo de las ruedas y el peso del conductor.

Por esta razón, la flexibilidad de los neumáticos es una característica muy valiosa, cuando las ruedas ruedan por el suelo, el neumático blando es más fácil de colocar y rebotar. Su agarre, resistencia a la rodadura y en general son mejores.

La elección de los materiales determina en gran medida el peso final, la suavidad y la durabilidad. Los materiales livianos se utilizan a menudo para producir neumáticos de alta velocidad con baja resistencia a la rodadura y superficies blandas. Sin embargo, su resistencia a la perforación no es fuerte, fácil de usar y costosa. Los materiales pesados ​​mejoran la resistencia a la perforación, el desgaste y la reducción de costos. pero tienen mayor resistencia a la rodadura y se reduce la comodidad. Estos principios también se aplican a los neumáticos de cubierta, neumáticos sin cámara o neumáticos tubulares.


semejanza:
1. los tres neumáticos incluyen una carcasa exterior tejida que encierra la cámara de aire y está cubierta con una banda de rodadura de goma.
2. use el mismo material o proceso de fabricación.
3. la apariencia es similar después de la instalación en el juego de ruedas de la bicicleta.
4. los tres neumáticos se pueden diseñar para diferentes hábitos de conducción, rendimiento, precio y escenarios de uso.
en contraste, la diferencia entre los tres tipos de neumáticos se vuelve simple: cómo formar y alojar la cámara de aire. para el neumático tubular, la cámara de aire está completamente encerrada dentro del neumático. La cubierta del neumático requiere el tubo interior para acomodar el gas. El neumático sin cámara en sí es la cámara de aire, pero necesita cooperar con las llantas sin cámara.


seleccione los neumáticos, mire las ruedas primero:
cada neumático requiere una llanta de bicicleta especializada para coincidir, en otras palabras, los ciclistas tienen que seleccionar el neumático en función de las llantas de la bicicleta. Los neumáticos tubulares no se pueden usar en juegos de ruedas de cubierta. Las llantas clincher o sin cámara no se pueden instalar en juegos de ruedas tubulares. Los neumáticos de cubierta se pueden montar en ruedas sin cámara, pero se deben usar cámaras interiores. Los neumáticos sin cámara también se pueden montar en un juego de ruedas clincher estándar, mientras que ya no se pueden usar como neumáticos sin cámara, solo con cámara interna.

Los neumáticos sin cámara son muy beneficiosos para los ciclistas todoterreno porque los neumáticos sin cámara se pueden usar a presiones de aire de menos de 40 psi o menos de 3 bar y pueden aumentar el agarre y la tracción adicionales, pero para los ciclistas de carretera, esta ventaja no es lo que ofrece Un gran uso es la falta de tubo y la estructura abierta del tubo interior, lo que reduce ligeramente la fricción entre los neumáticos. Los usuarios de bicicletas de aventura o de grava pueden preferir los neumáticos de vacío, pero los neumáticos de vacío no son un requisito previo para el uso fuera de carretera.


clincher vs tubeless vs tubular


punto clave:

Los neumáticos de cubierta son populares que los otros dos tipos de neumáticos. neumáticos de cubierta y más fáciles de usar que otros.

usos: competencia, entrenamiento, todoterreno, desplazamientos, larga distancia

ventajas: instalación fácil, desmontaje simple, numerosos productos

insuficiente: baja presión, fácil "mordida de serpiente", los neumáticos de alambre aumentan el peso, el cordón en forma de gancho aumenta el peso total

requiere accesorios: juego de ruedas clincher abierto, almohadilla de neumático, cámara interior

mantenimiento: prueba de desgaste de la banda de rodadura y objetos extraños

costo: de mayor a menor, los consumidores enfrentarán una amplia gama de productos, que van desde decenas de dólares hasta cientos de dólares. El tubo interior es relativamente barato, pero es un costo continuo.


tubular:
Durante mucho tiempo se ha reconocido como una buena opción para bicicletas de carretera de grado competitivo. Los ciclistas profesionales utilizan ampliamente los tubulares, pero debido a la dificultad y la instalación y mantenimiento que requieren mucho tiempo, los neumáticos tubulares no son muy atractivos para los ciclistas comunes. Sin embargo, los neumáticos tubulares pueden ahorrar mucho peso.
usos: competencia, entrenamiento, off-road, larga distancia
ventajas: las ruedas livianas y combinadas también son muy livianas, más resistentes a las "mordeduras de serpientes" que las cubiertas clincher.
insuficiente: la instalación es difícil y es imposible repararla rápidamente en la carretera. la tecnología de reparación de neumáticos es, de manera similar, "patrimonio cultural mundial" (verdadero · cosido a mano).
requiere accesorios: juego de ruedas de neumáticos tubulares dedicados, pegamento o cinta de doble cara.
mantenimiento: es necesario verificar el desgaste de la banda de rodadura del tubo, la adherencia del neumático y la rueda.
costo: superior al promedio, aunque puede comprar un neumático tubular de $ 100, pero agrega un costo adicional por el golpe doble. Los ciclistas deben pasar tiempo aprendiendo a instalar para ahorrar dinero.


sin cámara:
Como nuevo producto en el mercado, los entusiastas de los neumáticos todoterreno prefieren los neumáticos sin cámara por su excelente resistencia a los pinchazos.
ventajas: excelente resistencia a los pinchazos, baja presión de los neumáticos y líquido reparador que ofrecen una capacidad adicional de perforación.
insuficiente: la instalación requiere tecnología, los tipos de productos son limitados, el mantenimiento es confuso.
requiere accesorios: juego de ruedas dedicado sin cámara, almohadilla de neumático, boquilla de neumático sin cámara, sellador de fluidos de reparación, compresor de aire.
mantenimiento: verifique el desgaste de la banda de rodadura, necesita agregar líquido de reparación en varios meses.
costo: medio y alto, los neumáticos sin cámara son más caros que los neumáticos de cubierta. Las almohadillas y los pezones de los neumáticos pueden considerarse costos únicos, pero el líquido de reparación será un costo a largo plazo. Se necesita una cantidad considerable de tiempo de mantenimiento y requiere algunos equipos. por ejemplo, un cilindro de gas comprimido o un compresor de aire.


Cómo elegir qué neumático:
De la discusión anterior, no es difícil encontrar que cada sistema de neumáticos tiene ventajas y desventajas. en general, los neumáticos de cubierta de alta gama (estructura de manga de algodón) y los neumáticos sin cámara han sido capaces de alcanzar o incluso superar el rendimiento de los neumáticos tubulares. Para los ciclistas ligeros, los neumáticos tubulares son la mejor opción. Para la mayoría de los ciclistas, los neumáticos de cubierta son fáciles de mantener, lo que fue una ventaja significativa. pero la elección de los neumáticos a veces no puede ser completamente arbitraria, dependiendo de los juegos de ruedas que elija. después de todo, el costo de cambiar el juego de ruedas es más alto que el de los neumáticos.



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