-Juego de ruedas tubeless ready de carretera de carbono de 60 mm
-dt350 centro de carretera,20/24h
-radios sapim cx-ray con pezón de bloqueo seguro
-superficie de freno ud
modelo:
WU60TL-DT350Talla:
700Csuperficie de freno:
UD HTG Brakingterminar:
UD,3K,12K,Twilltipo de llanta:
Tubeless Readypago:
Paypal,Bank Transfer,West Unionruedas de bicicleta de carretera de 60 mm detalles,a continuación:
modelo | wu60tl-dt350 | wu60tl-dt350-sl |
material | toray t700 | toray t800 |
centros | buje dt swiss 350 | buje dt swiss 350 |
eje pasante | qr 100/130mm | qr 100/130mm |
peso del cubo | 108/265g | 108/265g |
modelo de llanta | wu60tl | wu60tl-sl |
ancho exterior/interior | 28/18 mm | 28/18 mm |
profundidad | 60 mm | 60 mm |
tipo de llanta | sin cámara listo | sin cámara listo |
superficie de freno | freno de mano | freno de mano |
peso de la llanta | 540+/-15g | 480+/-15g |
empollón | 523 | 523 |
tejido | ud/3k/12k/sarga | ud/3k/12k/sarga |
terminar | mate/brillante | mate/brillante |
radios y pezones | sapi radios m cx-ray con pezón | rayos cx sapim radios con pezón |
agujero de radio | 20/24h | 20/24h |
juego de ruedas peso | 1650+/-30g | 1530+/-30g |
tensión máxima de los radios | 130 kg/f | 130 kg/f |
presión máxima de los neumáticos | 120 psi | 120 psi |
peso máximo del ciclista | 120 kg | 100 kg |
calcomanías | personalizado | personalizado |
garantía | 2 años | 2 años |
superroad 25 mm de ancho 60 mm de profundidad tubeless ready juego de ruedas de carbono ,La forma en U agrega un mejor rendimiento del sistema de frenado.mantiene el buje de bicicleta de carretera DT swiss 350 en línea recta,el mejor buje de bicicleta de carretera rentable.Radios sapim cx-ray con niples de bloqueo seguro sapim todavía hacen que las ruedas estén en un rango de gama alta . el diseño de la superficie de frenado UD HTG resalta el Juego de ruedas clincher de carbono de 60 mm .Puede encontrar ruedas de freno de llanta de carretera con un ancho de llanta más delgado, y ruedas de freno de disco de carretera o ruedas de grava con un ancho de llanta más ancho,¿Cómo elegimos? ¿Y por qué la bicicleta de carretera tiene llantas angostas? Vea la imagen debajo,el de la izquierda es WU60TL para freno de llanta,el de la derecha es dwu60wtl con mayor ancho interno,mejor para frenos de disco de carretera o ruedas de grava.
la mayoría de las bicicletas de ruta en estos años tienen llantas delgadas de 23 mm, y las llantas son muy delgadas. delgado? la primera es que cuanto más delgado es el neumático, menos contacto tiene con la carretera,, mejor es la resistencia a la rodadura. la se requiere menos energía, por lo que es más fácil andar. por lo tanto, por el mismo consumo de energía, una bicicleta de carretera con delgado las ruedas andarán más rápido que una bicicleta con llantas más grandes.algunos de los siguientes motivos:
1.S orinar
esta es una de las razones más importantes. porque el ciclismo de ruta es un deporte de carreras, los ciclistas preferirán bicicletas más rápidas.
Los principales factores que afectan la velocidad son:
-W encontrar resistencia
la mayoría de los ciclistas eligen usar mallas porque la resistencia al viento tiene un gran impacto en la velocidad mientras conducen. delgado los neumáticos se ven menos afectados por la resistencia al viento que los neumáticos anchos.
-R resistencia a la rodadura
los factores que afectan la resistencia a la rodadura son: espesor de la llanta, material, presión de aire, etc. como se mencionó anteriormente, las llantas más delgadas tienen una mejor resistencia a la rodadura.
-A aerodinámica
delgado Los neumáticos er, con menos resistencia, son más aerodinámicos y requieren menos energía.
2.W ocho
delgado los neumáticos son más pequeños que los neumáticos más anchos, utilizan menos material, y, por lo tanto, son más ligeros que los neumáticos más anchos.
3.B efecto rastrillo
delgado los neumáticos suelen combinarse con llantas grandes, y muchos ciclistas instalarán componentes de freno más grandes, para que el frenado sea mejor.
4.T racion
si conduce sobre nieve o barro,, el delgado Los neumáticos más anchos pueden salir más rápido, y los neumáticos más anchos se atascarán profundamente y será difícil sacarlos.
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